Cupra Born gebraucht: Batterie, Varianten, SoH
Varianten & Batterien im Überblick
| Variante | Zeitraum (EU) | Netto-Kapazität | Zellchemie |
|---|---|---|---|
| Born 58 kWh (150 kW / e-Boost 170 kW) | 2021 – 5/2024 | 58 | NMC |
| Born 77 kWh e-Boost (170 kW) | 2/2022 – 5/2024 | 77 | NMC |
| Modellpflege: 60 / 77 kWh | seit Mitte 2024 | 60 · 77 | NMC |
| Born VZ (79 kWh, 240 kW) | 6/2024 – 2026 | 79 | NMC |
Born 58 kWh (150 kW / e-Boost 170 kW) (2021 – 5/2024)
| Zeitraum | netto kWh | Chemie | Zellen |
|---|---|---|---|
| 2021 – 5/2024 | 58 | NMC | MEB-Pack (Werk Zwickau), gleiche Batteriegröße wie VW ID.3 Pro |
Die häufigste Variante im Gebrauchtmarkt. Wichtig für die Einordnung: Eine früh angekündigte 45-kWh-Basisversion kam nie in Serie — jeder gebrauchte Born hat mindestens den 58er-Akku.
AC 11 kW, DC ab Werk 120 kW; per Over-the-Air-Update wurden teils 134 kW freigeschaltet. Real liegt die Ladeleistung im 10–80-Prozent-Fenster oft darunter — beim Kauf den Software-Stand erfragen.
Batteriegarantie dieser Variante: 8 Jahre / 160.000 km (70 % Mindestkapazität).
Born 77 kWh e-Boost (170 kW) (2/2022 – 5/2024)
| Zeitraum | netto kWh | Chemie | Zellen |
|---|---|---|---|
| 2/2022 – 5/2024 | 77 | NMC | MEB-Pack, gleiche Batteriegröße wie VW ID.3 Pro S; nur als 4-Sitzer |
Der große Akku profitiert von der besten MEB-Referenz überhaupt: Im ADAC-Dauertest des ID.3 Pro S mit derselben Batteriegröße lag der SoH bei rund 91 Prozent nach 170.000 km und noch etwa 89 Prozent nach 220.000 km.
AC 11 kW; DC anfangs mit 135 kW angegeben, spätere Datenblätter desselben Bauzeitraums nennen 170 kW — die Anhebung kam über Modelljahr und Software. Beim konkreten Fahrzeug zählt der tatsächliche Stand.
Batteriegarantie dieser Variante: 8 Jahre / 160.000 km (70 % Mindestkapazität).
Modellpflege: 60 / 77 kWh (seit Mitte 2024)
| Zeitraum | netto kWh | Chemie | Zellen |
|---|---|---|---|
| ab Mitte 2024 (60) | 60 | NMC | MEB-Pack (Konzernpremiere des 60-kWh-Akkus im Born) |
| ab Mitte 2024 (77) | 77 | NMC | MEB-Pack |
Mit der Überarbeitung ersetzte der 60-kWh-Akku den 58er; die Ladeleistung stieg deutlich. Für Langzeitwerte sind diese Baujahre noch zu jung.
DC: 60 kWh bis 165 kW (10–80 Prozent in 24 Minuten), 77 kWh bis 175 kW (26 Minuten). AC 11 kW.
Batteriegarantie dieser Variante: 8 Jahre / 160.000 km (70 % Mindestkapazität).
Born VZ (79 kWh, 240 kW) (6/2024 – 2026)
| Zeitraum | netto kWh | Chemie | Zellen |
|---|---|---|---|
| 6/2024 – 2026 | 79 | NMC | MEB-Pack mit 240-kW-Heckmotor (APP550) |
Das Topmodell mit 594 km WLTP-Reichweite — im Gebrauchtmarkt noch selten und jung.
DC bis 185 kW (10–80 Prozent in 28 Minuten), AC 11 kW.
Batteriegarantie dieser Variante: 8 Jahre / 160.000 km (70 % Mindestkapazität).
Der Born ist der sportliche MEB-Zwilling des VW ID.3 (gleiche Plattform, gleiches Werk Zwickau, gleiche Batteriegrößen) und gebraucht spürbar günstig: frühe 58-kWh-Exemplare starten unter 20.000 Euro, die Jahrgänge 2022/2023 liegen im Schnitt bei 25.000 bis 27.000 Euro. Beim Akku steht dem Käufer eine Pflichtaufgabe bevor — und eine ungewöhnlich gute Datenlage.
Die Pflichtaufgabe: Rückruf-Aktion 93S4
Der große MEB-Batterierückruf wegen möglicherweise nicht spezifikationsgerechter Module betrifft 19.452 Born aus der Produktion Februar 2022 bis April 2024 (KBA 16269R). Die Werkstatt spielt ein Update auf, prüft die Module und tauscht sie bei Abweichungen; bis zum Werkstattbesuch sind Ladezeit und Reichweite laut Rückrufschreiben vorsorglich eingeschränkt. Für den Gebrauchtkauf heißt das schlicht: Bei jedem Born aus diesem Fenster den Nachweis der durchgeführten Aktion 93S4 verlangen — das ist ein Zweizeiler vom Cupra-Service.
Die Datenlage: die bestbelegte Batterie-Plattform
Born-eigene Langzeitreihen fehlen noch, aber die MEB-Referenzlage ist stark: Der ADAC-Dauertest des ID.3 Pro S mit derselben 77-kWh-Batteriegröße zeigt rund 91 Prozent SoH nach 170.000 km und noch etwa 89 Prozent nach 220.000 km; eine Flottenauswertung von knapp 10.000 Batterietests kommt für den ID.3 auf durchschnittlich 91,8 Prozent jenseits der 100.000 km. Cupras Garantie ist zudem ungewöhnlich transparent gestaffelt: mindestens 78 Prozent bis 3 Jahre/60.000 km, 74 Prozent bis 5 Jahre/100.000 km, 70 Prozent bis 8 Jahre/160.000 km.
Worauf Sie beim Kauf achten sollten
- 93S4-Nachweis (siehe oben) — bei Fahrzeugen ab Mitte 2024 und beim VZ entfällt das Thema.
- Software- und Ladestand klären. Der 58er lud ab Werk mit 120 kW, per Over-the-Air-Update teils 134 kW; beim 77er wuchs die Angabe von 135 auf 170 kW. Was das konkrete Fahrzeug kann, zeigt nur ein Blick in dessen Software-Stand — nicht das Datenblatt des Modelljahrs.
- 12-V-Batterie einkalkulieren. Die MEB-typische Schwachstelle; dokumentierte Ausfälle bis hin zum nicht mehr entriegelbaren Fahrzeug.
- SoH belegen — als Trend, nicht als Einzelwert. Die OBD-Auslesung („maximaler Energiegehalt" via Car Scanner) funktioniert wie beim ID.3, schwankt aber mit der Temperatur. Belastbar wird der Zustand erst im Verlauf über Wochen — den dokumentiert ein verlaufsbasiertes Zertifikat.
Batteriegarantie
Cupra sichert für die Batterie 8 Jahre mit mindestens 70 % Restkapazität zu. Kilometergrenzen und Ausnahmen stehen bei den Varianten oben und in den Fragen unten.