Mercedes EQA gebraucht: Batterie, Varianten, SoH
Varianten & Batterien im Überblick
| Variante | Zeitraum (EU) | Netto-Kapazität | Zellchemie |
|---|---|---|---|
| EQA 250 (66,5 kWh) | 2021 – 2025 | 66,5 | NMC |
| EQA 250+ (70,5 kWh) | seit 6/2022 | 70,5 | NMC |
| EQA 300 / 350 4MATIC | 2021 – heute | 66,5 · 70,5 | NMC |
| Facelift (ab Anfang 2024) | seit 2024 | 66,5 / 70,5 | NMC |
EQA 250 (66,5 kWh) (2021 – 2025)
| Zeitraum | netto kWh | Chemie | Zellen |
|---|---|---|---|
| 2021 – 2025 | 66,5 | NMC | Lithium-NMC; Zelllieferanten laut Mercedes CATL und SK On |
Die Volumenvariante. Frühe Baujahre (bis 2022) fahren mit Asynchronmotor, danach mit effizienterem Synchronmotor — die Batterie blieb gleich. Ein Forums-Messwert zur Einordnung: 96,2 Prozent SoH nach 5 Jahren und rund 80.000 km.
AC 11 kW, DC laut Werksangabe 100 kW — der ADAC hat im Test kurzzeitig bis 110 kW gemessen, 10–80 Prozent in 29 Minuten. Wärmepumpe serienmäßig.
Batteriegarantie dieser Variante: 8 Jahre / 160.000 km (70 % Mindestkapazität).
EQA 250+ (70,5 kWh) (seit 6/2022)
| Zeitraum | netto kWh | Chemie | Zellen |
|---|---|---|---|
| seit 6/2022 | 70,5 | NMC | Lithium-NMC, Zellen von Farasis (Gegenstand des Batterietausch-Rückrufs) |
Das Reichweiten-Topmodell — und die Variante mit der wichtigsten Kaufprüfung: Die 70,5-kWh-Farasis-Batterie (Produktion 02/2021–07/2024) ist vom Rückruf mit kostenlosem Batterietausch betroffen. Ein bereits getauschter 250+ fährt danach mit fabrikneuer Batterie — das kann ein Gebrauchter mit Neuwagen-Akku sein.
AC 11 kW, DC rund 100 kW, 10–80 Prozent in etwa 35 Minuten.
Batteriegarantie dieser Variante: 8 Jahre / 160.000 km (70 % Mindestkapazität).
EQA 300 / 350 4MATIC (2021 – heute)
| Zeitraum | netto kWh | Chemie | Zellen |
|---|---|---|---|
| 2021 – 8/2024 | 66,5 | NMC | Lithium-NMC |
| 350 ab 9/2024 | 70,5 | NMC | Lithium-NMC |
Die Allradler nutzen bis 2024 die 66,5-kWh-Batterie des 250; ab September 2024 bekam der 350 4MATIC die größere 70,5-kWh-Batterie (Reichweite 458 auf 476 km WLTP).
AC 11 kW, DC bis 100 kW — auch mit der größeren Batterie.
Batteriegarantie dieser Variante: 8 Jahre / 160.000 km (70 % Mindestkapazität).
Facelift (ab Anfang 2024) (seit 2024)
| Zeitraum | netto kWh | Chemie | Zellen |
|---|---|---|---|
| seit 2024 | 66,5 / 70,5 | NMC | Lithium-NMC |
Das Facelift änderte an Batterie und Ladeleistung nichts — die Reichweitengewinne (250+ bis 560 km WLTP) kommen aus Aerodynamik und Bereifung. Neu ist Plug & Charge.
Unverändert: AC 11 kW, DC 100 kW.
Batteriegarantie dieser Variante: 8 Jahre / 160.000 km (70 % Mindestkapazität).
Der EQA ist Mercedes' kompakter Einstieg in die Elektrowelt und inzwischen in großer Zahl gebraucht zu haben: 2021er ab rund 24.000 Euro, das Gros der 2021er und 2022er zwischen 24.000 und 39.500 Euro. Beim Akku ist der EQA ein Sonderfall in zwei Richtungen — mit dem wichtigsten Rückruf-Thema der Klasse und der restriktivsten Auslese-Politik.
Die eine Frage, die Sie beim 250+ stellen müssen
Der EQA 250+ mit der großen 70,5-kWh-Batterie (Zellen von Farasis, Produktion Februar 2021 bis Juli 2024) ist Gegenstand eines Rückrufs wegen möglicher Kurzschlüsse: Mercedes tauscht die Hochvoltbatterie kostenlos (weltweit 51.729 Fahrzeuge, KBA 16136R). Für den Gebrauchtkauf hat das zwei Seiten:
- Vor dem Tausch gilt die Empfehlung, nur bis 80 Prozent zu laden und draußen zu parken — und das erste BMS-Software-Update (Februar 2025) kostete spürbar nutzbare Kapazität und 25 bis 55 km Reichweite.
- Nach dem Tausch fährt der Wagen mit fabrikneuer Batterie — ein getauschter 250+ kann damit der heimliche Gewinner des Gebrauchtmarkts sein.
Lassen Sie sich den Rückruf-Status also schriftlich belegen: betroffen ja/nein, Batterie getauscht ja/nein.
Mercedes' Batteriezertifikat ab Werk — und seine Bedingungen
Jedem EQA liegt ab Werk ein Batteriezertifikat bei: 8 Jahre oder 160.000 km, formuliert als Mindest-Ladungsmenge (133 Ah je nach Batteriecode — nach ADAC-Einordnung rund 70 Prozent). Es läuft beim Verkauf mit. Zwei Bedingungen sind für Gebrauchtkäufer prüfenswert: lückenlose Wartung nach Herstellervorgabe und dass die Batterie nie länger als zwei Wochen vollständig entladen stand.
SoH auslesen: beim EQA nicht in Eigenregie
Anders als bei VW (OBD-Dongle) oder BMW sperrt Mercedes die OBD-Schnittstelle für Fremd-Apps — und zeigt dem Halter den SoH nirgends an. Der Wert kommt nur aus der Werkstattdiagnose beim Mercedes-Partner oder aus einem herstellerunabhängigen Batterietest; bei zertifizierten Gebrauchten dokumentiert ihn das Junge-Sterne-Gesundheitszertifikat. Dokumentierte Besitzerwerte sind unauffällig (96,2 Prozent nach 5 Jahren/80.000 km), eine öffentliche Langzeit-Messreihe wie beim ID.3 fehlt aber.
Deshalb lohnt beim EQA der Verlauf: Wo die Momentaufnahme nur mit Werkstatttermin zu haben ist, macht eine kontinuierliche Beobachtung über Wochen den Zustand ohne Diagnose-Session sichtbar — und beim Verkauf belegbar.
Batteriegarantie
Mercedes-Benz sichert für die Batterie 8 Jahre mit mindestens 70 % Restkapazität zu. Kilometergrenzen und Ausnahmen stehen bei den Varianten oben und in den Fragen unten.