Miet- oder Kaufbatterie — woran erkenne ich das?

Bei einer Mietbatterie existiert ein separater Batteriemietvertrag mit der Renault Bank bzw. heute Mobilize Financial Services, erkennbar an der monatlichen Abbuchung (Größenordnung 70 bis 120 Euro). Eine Ablöse- oder Kaufrechnung über die Batterie belegt dagegen eine gekaufte Batterie. Im Zweifel lässt sich der Status über die Fahrgestellnummer bei Mobilize FS oder einem Renault-Händler abfragen — tun Sie das vor dem Kauf, denn ohne Entlassung des Vorbesitzers aus dem Mietvertrag erwerben Sie das Auto nicht lastenfrei.

Wie läuft der Kauf einer Zoe mit Mietbatterie ab?

Der Mietvertrag geht nicht automatisch auf Sie über: Als Käufer schließen Sie einen eigenen neuen Vertrag mit Mobilize FS ab, und erst dann wird der Verkäufer aus seinem Vertrag entlassen. Die Rate liegt je nach km-Paket etwa zwischen 74 Euro (bis 7.500 km/Jahr) und 124 Euro (unbegrenzt). Wichtig: Seit dem 14. November 2020 verkauft Renault in Deutschland keine neuen Mietbatterie-Modelle mehr — bestehende Verträge laufen aber weiter und betreffen viele Gebrauchte bis Baujahr 2020.

Kann ich die Mietbatterie ablösen (herauskaufen)?

Ja, seit Juni 2018 ist der Herauskauf aus der laufenden Miete möglich. Der Preis wird individuell nach Alter und Zustand ermittelt, es gibt keine offizielle Preisliste — das Angebot läuft über Mobilize FS bzw. den Händler. Eine Ablöse ist auch Voraussetzung, wenn das Fahrzeug ins Ausland exportiert werden soll. Belastbare offizielle Ablösesummen sind nicht veröffentlicht; kursierende Forenwerte sind mit Vorsicht zu genießen.

Welche Batteriegarantie hat die Zoe?

Es gibt zwei Regime. Die Mietbatterie garantiert Renault mit mindestens 75 Prozent Restkapazität und setzt sie bei Unterschreiten während der Miete instand oder tauscht sie. Die Kaufbatterie ist 8 Jahre oder 160.000 km abgedeckt; der garantierte Mindest-SoH beträgt laut Garantiebedingungen und ADAC 66 Prozent, während Renault im Marketing teils 70 Prozent nennt — im Zweifel zählen die Vertragsunterlagen des konkreten Fahrzeugs. Zur Einordnung: Renault gibt an, dass 99 Prozent aller Zoe-Batterien seit 2013 noch über 70 Prozent Kapazität liegen.

Wie lese ich den SoH einer Zoe aus?

Am einfachsten mit der kostenlosen App CanZE und einem ELM327-OBD2-Dongle für 10 bis 20 Euro: Der SoH steht direkt im Feld „HV AKKU“. Der OBD-Port sitzt bei Phase 2 (ab 2019) links unten im Fußraum, bei Phase 1 in der Mittelkonsole. Die My-Renault-App zeigt in Deutschland keinen SoH; ein Renault-Händler kann den Wert per Diagnose auslesen, und Renault hat ein kostenloses Batterie-Zertifikat eingeführt — dessen Verfügbarkeit in Deutschland ist aber noch unklar.

Modell-Datenbank

Renault Zoe gebraucht: Batterie, Miet- vs. Kaufakku, SoH

Stand: 21.07.2026 · 2013 – 2024 (EU)

Varianten & Batterien im Überblick

Variante	Zeitraum (EU)	Netto-Kapazität	Zellchemie
22-kWh-Ära (Q210 / R210 / R240)	2013 – 2016/17	ca. 22 (23,3 lt. Datenblatt)	NMC
ZE40 (41 kWh)	10/2016 – 2019	ca. 41	NMC
ZE50 (52 kWh)	8/2019 – 3/2024	52	NMC

22-kWh-Ära (Q210 / R210 / R240) (2013 – 2016/17)

Zeitraum	netto kWh	Chemie	Zellen
2013 – 2016 (Q210, R210, R240)	ca. 22 (23,3 lt. Datenblatt)	NMC	LG Chem, NMC

Der kleine 22-kWh-Akku ist die kritische Größe: Schon wenige Prozent Verlust kosten spürbar Alltagsreichweite, und fast alle Fahrzeuge dieser Jahre wurden mit Mietbatterie ausgeliefert. Der SoH ist hier weniger entscheidend als die Vertragsfrage — eine Mietbatterie wird von Renault bei Unterschreiten von 75 % instandgesetzt.

Q210 lädt einphasig bis 43 kW (Chameleon-Lader), R210/R240 langsamer. Kein Gleichstrom-Laden (kein CCS).

ZE40 (41 kWh) (10/2016 – 2019)

Zeitraum	netto kWh	Chemie	Zellen
10/2016 – 2019 (R90, Q90, R110)	ca. 41	NMC	LG Chem E63 (NMC 622), 192 Zellen (96s2p)

Die ZE40-Zelle erreicht laut Herstellerspezifikation rund 80 % Restkapazität nach etwa 1.400 Vollzyklen bei 25 °C — für einen Kleinwagen mit 300 km Reichweite ein solider Wert. In der Praxis altert der 41er gutmütiger als der alte 22er, weil jeder Ladehub einen kleineren Teil der Kapazität beansprucht.

Q90 lädt dreiphasig bis 43 kW AC, R90/R110 bis 22 kW. Weiterhin kein CCS/Gleichstrom.

ZE50 (52 kWh) (8/2019 – 3/2024)

Zeitraum	netto kWh	Chemie	Zellen
8/2019 – 3/2024 (R110, R135)	52	NMC	LG Chem E78 (NMC 712), 192 Zellen (96s2p), Pack ca. 326 kg

Der ZE50 ist der ausgereifteste Zoe-Akku und lädt serienmäßig mit 22 kW AC — ideal für Wallbox und Laternenparker. Wichtig fürs Messen: In der Community kursieren teils überraschend niedrige BMS-SoH-Werte, die sich nach Kalibrierfahrten wieder normalisieren. Ein einzelner Anzeigewert taugt hier nicht als Urteil.

22 kW AC ist bei allen ZE50 Serie. Gleichstrom-Laden (CCS) gab es nur gegen 1.090 € Aufpreis — nominell 50 kW, real eher 45 kW, mit Einbrüchen bei warmer Batterie. Ab Phase 2 ist die „41-kWh“-Batterie physisch ein ZE50-Pack, per Software auf 41 kWh begrenzt.

Die Zoe war über ein Jahrzehnt der meistverkaufte elektrische Kleinwagen Europas — rund 420.000 Stück liefen bis zum Produktionsende im März 2024 vom Band. Entsprechend groß ist heute das Gebrauchtangebot, mit Preisen von rund 7.000 Euro für frühe 22-kWh-Modelle bis gut 25.000 Euro für junge ZE50. Bei kaum einem anderen E-Auto entscheidet aber eine einzige Frage so stark über den Kauf wie hier: Miet- oder Kaufbatterie.

Miet- oder Kaufbatterie — die entscheidende Frage

Renault verkaufte die Zoe jahrelang wahlweise mit gemieteter Batterie (günstigerer Fahrzeugpreis, dafür monatliche Rate an die Renault Bank bzw. heute Mobilize Financial Services) oder mit gekaufter Batterie. Für Gebrauchtkäufer heißt das: Ein niedriger Kaufpreis kann eine laufende Batteriemiete verstecken. Klären Sie den Status über die Fahrgestellnummer, bevor Sie zusagen — und rechnen Sie die Monatsrate in den Gesamtpreis ein (Details in den Fragen unten). Seit November 2020 wird die Miete nicht mehr neu verkauft, viele ältere Gebrauchte hängen aber noch in solchen Verträgen.

SoH bei der Zoe auslesen

Die Zoe gehört zu den auslesefreundlichsten E-Autos: Mit der kostenlosen App CanZE und einem einfachen OBD2-Dongle lesen Sie den SoH direkt aus — ganz ohne Werkstatt. Beim ZE50 lohnt vorher eine Kalibrierfahrt bzw. Volladung, weil das BMS sonst zu pessimistische Werte anzeigt. Wie ein belastbarer Nachweis gegenüber einer einzelnen Momentaufnahme aussieht, steht offen in unserer Methodik.

Worauf beim Gebrauchtkauf achten

Zuerst die Vertragsfrage (Miete oder Kauf), dann die Generation aus der Matrix: Ein ZE50 mit 52 kWh und 22-kW-Laden ist alltagstauglicher als ein 22-kWh-Frühmodell. Batterieunabhängig, aber wichtig: Die Zoe fällt im TÜV-Report mit Achsaufhängung und Bremsen auf — das gehört in jede Besichtigung, ist aber keine Akkufrage.

Hinweis in eigener Sache: Akkubrief startet mit Tesla; Renault und VW folgen. Wenn Sie eine Zoe fahren oder kaufen wollen, tragen Sie sich über die Warteliste mit „anderes E-Auto“ ein — wir melden uns, sobald wir die Zoe unterstützen.

Batteriegarantie

Renault sichert für die Batterie 8 Jahre mit mindestens 66 % Restkapazität zu. Kilometergrenzen und Ausnahmen stehen bei den Varianten oben und in den Fragen unten.